A
amian
Гость
Жаль, что ILIA сам не написал ничего по данной тематике в своем ответе. Попробую разъяснить его пост.ILIA написал(а):
В 1939 г. Картвели становиться руководителем конструкторского бюро фирмы "Republic" (переименованное "Seversky Aircraft Corp.", которую основал Северский). Назначение Картвели на новый пост совпало с началом второй мировой войны. Америка еще сохраняла нейтралитет, но подготовка к войне уже началась. Военные требовали новых, более совершенных боевых самолетов. Ответом на эти требования было появление самолета "Republic Р-47 Thunderbolt" – самого большого и самого мощного истребителя периода второй мировой войны. Первый полет Р-47 состоялся 6 мая 1941 года. Наличие турбонагнетателя, приводимого в действие потоком выхлопных газов от двигателя, обеспечивало самолету превосходные летные качества на больших высотах (на последних модификациях самолета его скорость составляла почти 700 км/ч), а значительная емкость топливных баков – необычно большую дальность полета. Если учесть также мощное вооружение и высокую боевую живучесть благодаря сравнительно малой уязвимости двигателя воздушного охлаждения и мерам по бронезащите пилота и агрегатов самолета, то становиться понятным, почему Р-47 "Thunderbolt" нередко называют лучшим истребителем второй мировой войны. Серийное производство самолета началось в марте 1942 г., в начале 1943 г. Р-47 приняли "боевое крещение" в составе 56-й Американской истребительной группы, базировавшейся на Британских островах. Первое время летчики скептически относились к непривычно большому и казавшемуся неуклюжим самолету, ему даже дали насмешливое прозвище "Jug" ("Кувшин") из-за бочкообразного фюзеляжа. Но когда Р-47 отлично проявил себя в боях, отношение к нему изменилось. Самолет применялся на всех фронтах как истребитель завоевания господства в воздухе, истребитель сопровождения, истребитель-бомбардировщик и самолет поддержки земных войск. До конца 1945 г. было произведено более 15 тысяч Р-47, на них было сделано 564 тысячи боевых вылетов, во время которых уничтожено или повреждено почти 12 тысяч самолетов противника, 86 тысяч железнодорожных вагонов, 6 тысяч бронетранспортеров и танков. При этом относительный уровень потерь Р-47 был наименьшим среди применявшихся в войне с Германией американских истребителей. Истребители Р-47 поставлялись в другие страны антигитлеровской коалиции – Англию, СССР (СССР получил 195 самолетов Р-47D), Свободную Францию. После войны Р-47 состоял на вооружении 15 государств.
И еще - ЛаГГ-3 появился на свет как модификация одной из моделей Ла (точно назвать не берусь) из-за трудностей с изготовлением - дюралевые силовые элементы заменены на деревянные (встречал сведения, что ЛаГГ выпускали на фабрике музыкальных инструментов), обшивка - ткань с пропиткой (перкаль). Отличался крайне низкой физической надежностью - из-за чего его летчики-истребители называли "лакированный гарантированный гроб". Так что несколько торопливо обзывать его "перспективной моделью". Вообще - то, что я знаю об этой машине, только заставляет меня преклоняться перед теми, кто на нем воевал и восхищаться ими - умудрялись еще Ме-109E/F сшибать на них.
